На двигателе ВАЗ-2105 эта регулировка производится в следующем порядке.

• Отсоединить от карбюратора трос управления воздушной заслонкой и снять воздухоочиститель, предварительно ослабив хомуты и сняв шланги вентиляции картера и подачи теплого воздуха. Для снятия воздухоочистителя необходимо отвернуть три гайки крепления его крышки. Снять крышку и фильтрующий элемент, после чего отвернуть гайки крепления корпуса воздухоочистителя к карбюратору, снять опорную пластину, корпус фильтра и резиновую прокладку.
• Отсоединить трос привода дроссельной заслонки карбюратора от рычага, расположенного на крышке головки цилиндров.
• Вывернуть свечи зажигания.
• Снять крышку головки цилиндров, отвернув гайки ее крепления.
• Поворачивая коленчатый вал специальным ключом за шестигранник храповика, установить поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия, совместив метку F на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой 1 на выступе корпуса подшипников (рис. 19, а).
• В этом положении проверить и, если нужно, отрегулировать зазоры у впускного клапана 3-го (6-й кулачок) и выпускного 4-го (8-й кулачок) цилиндров. Затем последовательно регулировать зазоры у клапанов впускного 4-го и выпускного 2-го цилиндров, впускного 1-го и выпускного 3-го цилиндров, проворачивая после регулировки каждой пары клапанов коленчатый вал на 180°. При этом следует иметь в виду, что первым (считая от радиатора) является выпускной клапан, затем следуют два впускных, два выпускных, два впускных и выпускной клапаны у всех изучаемых двигателей.
• Для регулировки зазора нужно ослабить контргайку (рис. 19, б) регулировочного болта и поворотом последнего установить по щупу зазор А между рычагом и затылком кулачка, затянуть контргайку и установить на место снятые ранее детали.

На двигателе ВАЗ-2108 регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов является более сложным процессом, требующим специального инструмента и приспособлений, а поэтому ее рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания. Однако при необходимости это возможно сделать своими силами в следующем порядке.

• Снять крышку головки цилиндров и переднюю защитную крышку ременного привода распределительного вала, предварительно отъединив тросы дроссельных и воздушной заслонок, и снять воздухоочиститель с терморегулятором, отъединив шланги вентиляции картера.
• Удалить масло из ванн головки цилиндров и вывернуть свечи зажигания.
• Поворачивая коленчатый вал за болт ключом, совместить метку "В" на шкиве распределительного вала с меткой "А" (см. рис. 16, б) на задней защитной крышке (положение поршней первого и четвертого цилиндров в ВМТ) и дополнительно повернуть коленчатый вал на 40...50° (2.5...3 зуба шкива распределительного вала).
• Проверить величину зазоров плоским щупом у 1-го и 3-го кулачков, считая по порядку от шкива распределительного вала, и при необходимости произвести их регулировку путем подбора регулировочных шайб (см. рис. 16, а). Сменные шайбы поставляются как запчасти от 3 до 4,25 мм с интервалами толщины 0,05 мм.

Для замены шайбы толкатель с клапаном отжимается вниз специальной оправкой (рис. 20, а) и удерживается в нижнем положении фиксирующим приспособлением (рис. 20, 6), которое устанавливается между краем толкателя и распределительным валом. Старая (изношенная) шайба удаляется щипцами с узкими губками, используя прорезь в верхней части толкателя (см. рис. 16, а), и устанавливается новая толщиной, обеспечивающей получение нормального зазора, который снова проверяется после удаления удерживающего приспособления.

• Поворачивая коленчатый вал каждый раз на 180°, проверить и отрегулировать зазоры у остальных кулачков попарно в следующей последовательности: 5—2, 8—6 и 4—7.
• Залить масло в ванны головки цилиндров и установить на место снятые детали и приборы.

На двигателе автомобиля «Москвич-2140» эта регулировка выполняется в такой последовательности.

• Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки головки цилиндров, отвернуть гайки шпилек и снять крышку.
• Поворачивая рукояткой коленчатый вал, установить в положение ВМТ в конце такта сжатия поршень 1-го цилиндра, наблюдая за движением коромысел привода клапанов этого цилиндра. После закрытия впускного клапана (левый по ходу автомобиля) совместить вторую (по направлению вращения) метку на шкиве коленчатого вала с острием установочного штифта на крышке распределительных шестерен (см. рис. 18, 6).
• Проверить величину зазора у обоих клапанов между торцами наконечника регулировочного винта и стержнем клапана (рис. 21, а), устанавливая в зазор плоский щуп, который должен проходить с некоторым усилием (задержкой). Если щуп проходит свободно или совсем не проходит, произвести регулировку.
• Для регулировки зазора надеть на торец регулировочного винта специальный торцовый ключ из комплекта инструмента водителя, ключом (на 14 мм) ослабить контргайку винта и, поворачивая последний, установить по щупу нормальный зазор. Затем, удерживая торцовым ключом регулировочный винт, затянуть контргайку.
• Аналогично отрегулировать зазоры последовательно в 3, 4 и 2-м цилиндрах, поворачивая каждый раз коленчатый вал на
• Поставить на место крышку и присоединить шланг вентиляции картера.

Порядок регулировки тепловых зазоров на двигателе МеМЗ:

• Отвернуть гайки и снять крышки головок цилиндров; подтянуть гайки крепления стоек осей коромысел.
• Поворачивая рукояткой коленчатый вал до полного закрытия впускного клапана 1-го цилиндра (второй клапан, считая от крышки распределительных шестерен), затем продолжая поворачивать вал, совместить риску 4 ВМТ на крышке центробежного маслоочистителя с выступом на крышке распределительных шестерен (рис. 18, в).
• В этом положении проверить плоским щупом величину зазоров между носками коромысел и торцами стержней 6 выпускного и впускного клапанов 1-го цилиндра и при необходимости установить требуемые зазоры регулировочными винтами (рис. 21, б).
• Поворачивая коленчатый вал на 180°, отрегулировать последовательно зазоры у клапанов 3, 4 и 2-го цилиндров.