В процессе эксплуатации вследствие износа и вытягивания ремня, износа шарнирных соединений звеньев цепи и других деталей привода распределительного вала происходит удлинение ремня или цепи, что вызывает вибрацию и значительный шум. Для устранения этой неисправности в приводе предусмотрено специальное натяжное устройство.

У двигателя ВАЗ-2105 для натяжения ремня необходимо снять верхнюю защитную крышку (см. рис. 15, б), ослабить болты кронштейна натяжного ролика и повернуть коленчатый вал на два-три оборота. При этом пружина  автоматически установит необходимую степень натяжения ремня. После этого затянуть болты и установить на место верхнюю крышку.

На двигателе ВАЗ-2108 проверка степени натяжения ремня осуществляется закручиванием его пальцами руки на 90° (при снятой защитной крышке привода (см. рис. 16, б). При этом прилагаемое усилие должно составлять 1,5...2 кгс. Для натяжения ремня нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика, повернуть за шестигранную головку эксцентрик против часовой стрелки на грани (10...15°) и затянуть гайку.

Повернуть на 2...3 оборота коленчатый вал и снова проверить степень натяжения ремня. Если оно окажется недостаточным, повторить процесс натяжения до нормальной величины, затянуть гайку оси натяжного ролика моментом 4 кгс -м и установить переднюю крышку привода механизма газораспределения.

Для натяжения цепи на двигателе автомобиля «Москвич-2140» нужно при неработающем двигателе отвернуть на 1/2 - 2/3 оборота стопорный болт на верхней крышке картера привода механизма газораспределения, фиксирующий положение плунжера (см. рис. 17). При этом плунжер освобождается и под воздействием пружины увеличивает давление на внешнее плечо рычага, который вместе с натяжной звездочкой отклоняется (ось звездочки установлена на внутреннем конце рычага), и звездочка нажимает на цепь с расчетной силой, восстанавливая нормальное натяжение цепи. Ключом или пусковой рукояткой повернуть коленчатый вал на 2...3 оборота для гарантированного выбора всех зазоров в приводе, после чего затянуть до отказа стопорный болт плунжера.

При замене зубчатого ремня привода распределительного вала на двигателе ВАЗ-2105 надо выполнить следующие операции.

• Снять ремень привода вентилятора и верхнюю крышку (см. рис. 15, б).
• Поворотом коленчатого вала совместить метку С на шкиве с меткой D (ВМТ) на средней защитной крышке, метку F на шкиве распределительного вала с меткой Е на крышке головки блока.
• Снять среднюю и нижнюю защитные крышки.
• Снять пружину, ослабить болты, отодвинуть кронштейн натяжного ролика влево до отказа и снять ремень.
• Завести новый ремень за шкив, надеть на шкив коленчатого вала и, натягивая его, надеть на шкив валика привода масляного насоса и на шкив распределительного вала, затем надеть на натяжной ролик, отжать кронштейн вправо и установить пружину.
• Повернуть коленчатый вал за рукоятку на два оборота и убедиться в совпадении вышеуказанных меток.
• Завернуть болты, установить защитные крышки, надеть ремень привода вентилятора и отрегулировать его натяжение.

Замена ремня привода распределительного вала на двигателе ВАЗ-2108 производится в следующем порядке.

• Снять переднюю защитную крышку привода и приводной ремень генератора со шкива коленчатого вала и, вывернув болт, снять шкив и завернуть болт обратно.
• Снять резиновую заглушку люка картера сцепления и поворотом коленчатого вала за болт совместить риску на маховике (рис. 22) со средним делением шкалы люка. При этом метки А и В (см. рис. 16, б) должны совпадать.
• Ослабить гайку и повернуть эксцентрик по часовой стрелке до максимального ослабления ремня и снять его последовательно со шкива, натяжного ролика, шкива насоса охлаждения и зубчатого шкива коленчатого вала.

Следует помнить, что при снятом ремне нельзя поворачивать коленчатый вал, так как это неизбежно приведет к ударам поршней о клапаны, их поломке и выходу из строя шатунно-поршневой группы и механизма газораспределения в целом.

• Надеть новый ремень в обратной последовательности, слегка натянуть его поворотом эксцентрика против часовой стрелки, повернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться в совпадении установочных меток.
• Закрыть резиновой заглушкой люк сцепления, установить на место шкив привода генератора, закрепить его болтом моментом 10,5 кгс -м, отрегулировать натяжение ремня привода распределительного вала, поставить защитную крышку, надеть ремень привода генератора и отрегулировать его натяжение.