Звуковой сигнал представляет собой электромагнитный вибрационный прибор, создающий звук при пропускании тока через него. Весь механизм безрупорного сигнала состоит из следующих основных частей: корпуса с крышкой, электромагнита (рис. 133, а), якорька, контактов, мембраны и резонаторного диска. Работает такой сигнал следующим образом. При нажатии на кнопку ток от аккумуляторной батареи поступает через замкнутые контакты в обмотку электромагнита. При этом электромагнит притягивает якорек, который прогибает мембрану, но при этом размыкает контакты через пластину. Электрическая цепь размыкается, электромагнит размагничивается, якорек под действием упругости мембраны отходит обратно, вследствие чего контакты 9 вновь соединяются и процесс повторяется с частотой до 100 колебаний в секунду, что и создает звук.

Силу звука сигнала и силу потребляемого тока регулируют с помощью винта, меняя расстояние от края якорька до пластины подвижного контакта, а следовательно, и ход якоря с мембраной. Для уменьшения искрения между контактами и меньшего их подгорания параллельно контактам может быть включен конденсатор, заряжающийся током самоиндукции, возникающим в обмотках электромагнита при размыкании контактов.

На автомобиле ВАЗ-2105 установлены два звуковых сигнала шумового типа, т. е. сигналы, создающие звук широкого диапазона частот: С-304 низкого тона и С-305 высокого тона, отличающиеся только толщиной мембраны 1 (рис. 133, 6). Сигналы имеют стальной корпус с приваренным сердечником и ярмом. Эти детали образуют магнитную систему электромагнита. Под ярмом находится обмотка, изолированная от корпуса. Мембрана зажата между корпусом и кольцом через прокладки. В центре мембраны закреплен стержень и резонаторный диск. Между стержнем и сердечником имеется зазор 0,35... 0,45 мм, регулируемый подбором прокладок. Прерыватель, имеющий неподвижный контакт и подвижный контакт, укрепленный на пластине, установлен на мостике, а который может перемещаться регулировочным винтом с пружиной.

Система освещения предназначена для обеспечения работы автомобиля в темное время суток. В нее входят фары (блок-фары), подфарники, задние фонари, фонари освещения номерного знака и багажника, плафоны освещения салона кузова, подкапотная лампа, лампы освещения щитка приборов, главный и ножной (ручной) переключатели, включатели и предохранители.

Фары предназначены для освещения пути перед автомобилем и обеспечивают получение ближнего и дальнего света.

Фара состоит из корпуса (рис. 134), герметизированного оптического элемента с двухнитевой лампой, установленной в патроне, внутреннего и облицовочного ободков. Оптический элемент, в свою очередь, состоит из стального отражателя, покрытого тонким слоем алюминия, образующего зеркальную поверхность, и стеклянного рассеивателя. Двухнитевая лампа вставляется с тыльной стороны патрона. У патрона имеются три контактных штыря, на которые надевается переходная колодка с проводами. Конструкция патрона выполнена так, что при установке лампы нить дальнего света оказывается точно в фокусе отражателя. При этом нить ближнего света получается смещенной относительно фокуса вверх и влево, что дает направление светового пучка вправо и вниз и обеспечивает хорошую освещенность дороги впереди автомобиля и ее правой обочины, уменьшая ослепление водителей встречных автомобилей.

Оптический элемент установлен не прямо в корпус фары, а в держатель, который удерживается в корпусе фары пружинами. Такая установка дает возможность регулировки положения оптического элемента, а тем самым и пучка света, с помощью двух регулировочных винтов: верхнего и бокового.

На автомобиле ВАЗ-2105 устанавливаются две блок-фары, каждая из которых объединяет в себе фару (лампа 2, рис. 135, а), боковой указатель поворота (лампа 8) и габаритный огонь (лампа 3). Блок-фара имеет пластмассовый корпус, к которому приклеен рассеиватель, сзади корпус закрыт съемным пластмассовым кожухом: таким образом внутренняя поверхность блокфары изолирована от попадания пыли и влаги. Внутри корпуса установлен отражатель с лампами 2 к 3, провода от которых подведены к колодке (рис. 135, 6), удерживаемой пружинным фиксатором. Для создания зеркальной поверхности внутренняя часть стального отражателя покрыта лаком, а затем тонким слоем алюминия.

Лампа 2 имеет две нити: одну 55 Вт для ближнего света и другую 60 Вт для дальнего света. Перед лампой 2 установлен экран, который задерживает прямой свет от нитей лампы и обеспечивает более четкую границу пучка ближнего света. Благодаря выступам в отражателе ободок лампы устанавливает ее строго в определенном положении. Для регулировки направления пучка света фары предусмотрены два винта А и Б.

На автомобиле «Москвич-2140» фара имеет прямоугольную форму; внутри ее установлена лампа дальнего и ближнего света, а также лампа габаритного освещения. Фара автомобиля ЗАЗ-968М круглая, с полуразборным оптическим элементом, по конструкции близка к фаре, показанной на рис. 134. Фара имеет асимметричный светорассеиватель ближнего света, обеспечивающий резкую границу между светлой и темной зонами, что снижает ослепляющее действие. В фаре установлена двухнитевая лампа ближнего и дальнего света и лампа габаритного огня.

Блок-фары автомобиля ВАЗ-2108 по своей конструкции близки блок-фаре автомобиля ВАЗ-2105, но на части автомобилей, также, как и на некоторых автомобилях ВАЗ-2105, установлены гидрокорректоры фар, позволяющие с места водителя корректировать угол наклона света фар в зависимости от нагрузки автомобиля. Гидрокорректор состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов, исполнительных цилиндров на блок-фарах и соединительных трубок. В цилиндрах и трубках находится специальная незамерзающая жидкость.

Рукояткой гидрокорректора, расположенной на панели приборов, изменяется давление жидкости в системе гидрокорректора, что приводит к перемещению поршней исполнительных цилиндров и повороту в требуемое положение оптических элементов фар.

Лампа автомобильных фар состоит из цоколя (рис. 136, а) с фланцем, колбы, вольфрамовых нитей накаливания ближнего и дальнего света, а также экрана, который снижает ослепление водителей встречных транспортных средств. Колба заполняется инертным газом. Контакты обеспечивают подачу к каждой нити тока из соответствующей цепи. Вторые концы нитей через цоколь или третий контакт связаны с «массой». Правильная установка лампы в оптический элемент обеспечивается вырезом на фланце.

Двухнитевые лампы имеют обозначение: А12-45+40. Буква А указывает, что лампа предназначена для автомобилей, цифра 12 означает напряжение в вольтах, а последние две пары цифр — мощность в ваттах каждой нити накаливания. У однонитевых ламп последняя пара цифр отсутствует.

В фарах изучаемых автомобилей (кроме блок-фар ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108) применяют двухнитевые лампы А12-45+40 со ступенчатым фланцевым цоколем (рис. 136, а). В блок-фарах автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108 используются галогенные лампы типа АКГ12-60+55 (рис. 136, 6), имеющие в колбе пары йода. Галогенные лампы обладают повышенной световой отдачей и значительно большим сроком службы по сравнению с обычными лампами. Кроме того, в таких лампах не снижается световая отдача, так как у них не происходит осаждение вольфрама на внутренние стенки колбы. Пары йода, соприкасаясь с осажденным на стенки колбы вольфрамом, образуют йодистый вольфрам, но это неустойчивое соединение, попадая в зону высоких температур, разлагается на йод и вольфрам. Вольфрам осаждается на нить, а йод перемещается к стенкам колбы, вступает в реакцию с вольфрамом, и процесс повторяется, а стенки колбы остаются чистыми.

Задний фонарь автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2108 включает в себя: лампу габаритного света и противотуманного освещения с красным рассеивателем, лампу указателя поворота с оранжевым рассеивателем, лампу стоп-сигнала с красным рассеивателем, лампу света заднего хода с белым рассеивателем, катафот с красным рассеивателем, фонарь освещения заднего номерного знака с бесцветным рассеивателем (ВАЗ-2108).

На автомобиле «Москвич-2140» задний фонарь трехламповый комбинированный, расположен он горизонтально: одна лампа является указателем поворота, вторая — габаритным светом, третья — стоп-сигналом. Для освещения дороги при движении задним ходом имеется специальный фонарь с одной лампой, расположенной ниже заднего фонаря.

Задние фонари автомобиля ЗАЗ-968М выполняют функции стоп-сигнала, габаритных огней, задних указателей поворота, сигнальных фонарей заднего хода и катафотов.

Переключатели и выключатели служат для коммутации соответствующих цепей. Включение ближнего и дальнего света фар осуществляется рычагом переключателя, установленным под рулевым колесом. При включенном положении выключателя наружного освещения перемещением рычага переключателя вниз в первое положение включается ближний свет фар, а во второе положение — дальний свет фар. При кратковременном перемещении на себя рычага переключателя включается дальний свет фар как при включенном, так и при выключенном положении выключателя наружного освещения.

На автомобиле ВАЗ-2108 включение ближнего света фар осуществляется переключателем на панели управления, а дальний свет может быть включен фиксированно или нефиксированно специальным рычагом под рулевым колесом.

Выключатель стоп-сигнала служит для включения ламп задних фонарей при торможении рабочим тормозом. Выключатель стоп-сигнала механический, приводится в действие от тормозной педали. При нажатии на педаль тормоза шток выключателя освобождается и под действием пружины перемещается вместе с контактной пластиной, которая через контакты замыкает электрическую цепь ламп стоп-сигнала.

Выключатель фонарей заднего хода служит для включения ламп задних фонарей с целью освещения дороги при движении автомобиля задним ходом. На автомобиле ВАЗ-2105 выключатель завинчен в заднюю крышку коробки передач. В исходном положении шток выключателя через мембрану отжимает подвижную контактную пластину и контакты разомкнуты. При включении заднего хода шток, включающий передачу, движется вперед, освобождает шток выключателя и под действием пружины контактная пластина прижимается к неподвижным контактам и замыкает их.

На автомобиле «Москвич» при включении передачи заднего хода поводок механизма переключения передач перемещает через шарик диафрагму с контактной пластиной, которая замыкает клеммы электрической цепи, и лампы загораются.

Выключатель освещения приборов автомобиля ВАЗ-2105 имеет керамическое основание с переменным резистором. Скользящий контакт соединен с вращающейся рукояткой, поворотом которой (при включенном положении выключателя наружного освещения) можно регулировать яркость горения лампы освещения приборов. В крайнем левом положении скользящий контакт выходит из соприкосновения с обмоткой резистора и освещение приборов выключается.

Предохранители служат для защиты электрических цепей и приборов от коротких замыканий и перегрузок. На изучаемых автомобилях устанавливаются термобиметаллические и плавкие предохранители.

Термобиметаллический предохранитель многократного действия (вибрационный) установлен в цепи стеклоочистителей автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2108 и «Москвич-2140». Он защищает электродвигатель стеклоочистителя от перегрузок при примерзании щеток к стеклу или большом сопротивлении их движению. Предохранитель действует следующим образом. При прохождении по биметаллической пластине тока силой, больше установленной величины, пластина, сильно нагреваясь, выгибается и размыкает контакты, тем самым прерывая электрическую цепь. После остывания пластина выпрямляется и вновь замыкает цепь. Вследствие того, что пластина нагревается быстро, а остывает медленно, контакты дольше будут находиться в разомкнутом состоянии и, несмотря на перегрузку, средняя сила тока в цепи будет небольшой.

Плавкие предохранители объединены в один (ВАЗ и ЗАЗ) или в два блока («Москвич»).

На автомобилях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108 плавкие предохранители установлены в монтажном блоке, который помещен на задней стенке моторного отсека. В том же блоке размещаются реле дальнего света фар, отопителя, ближнего света фар, стеклоочистителей и омывателей фар, обогрева заднего стекла. Блок закрыт прозрачной крышкой, позволяющей визуально проверять состояние предохранителей. На крышке нанесены номера и символы (рис. 137), указывающие цепи, защищаемые каждым предохранителем, а также назначение реле.

Предохранители № 5 и 7 на ВАЗ-2105 и 4, 8, 12 на ВАЗ-2108 рассчитаны на ток силой до 16А, остальные — до 8А.

На автомобиле «Москвич-2140» имеются следующие плавкие предохранители: блок из трех плавких предохранителей (один на 19А и два на 10А), установленный на левом переднем крыле в моторном отсеке; блок из трех плавких предохранителей (один на 10А и два на 20А) — на правом переднем крыле в моторном отсеке.

На крышке блока предохранителей автомобиля «Москвич» с внутренней стороны наклеивают таблицу с указанием, какую электрическую цепь защищает каждый предохранитель. Плавкие вставки предохранителей изготовлены из медной луженой проволоки. При появлении тока больше предельно допустимой величины, указанной на предохранителе, вставка расплавляется и прерывает электрическую цепь.

Блок предохранителей автомобиля ЗАЗ-968М имеет 10 плавких предохранителей, из которых № 1 рассчитан на ток в 16А, остальные — на ток до 8А.

Световая сигнализация служит для предупреждения участников движения о предстоящем маневре автомобиля, его торможении и неисправности. Она включает в себя указатели поворотов, стоп-сигнал и аварийную сигнализацию.

Указатели поворотов устанавливаются на автомобилях для предупреждения водителей других средств транспорта и пешеходов о намерении водителя совершить маневр, связанный с изменением направления движения. Указатели поворотов состоят из переключателя, эклектронного релепрерывателя, сигнальных и контрольных ламп.

Реле-прерыватель обеспечивает прерывистое горение сигнальных и контрольных ламп при включенном переключателе указателей поворотов, а также мигание всех ламп указателей поворотов при включении аварийной сигнализации.

Частота мигания ламп 90+30 раз в минуту. Рычажок переключателя указателей поворотов, расположенный под рулевым колесом, возвращается в исходное положение автоматически при выходе автомобиля из поворота.

Аварийная сигнализация предназначена для по дачи сигналов прерывистым светом с помощью всех ламп указателей поворотов. Вмонтированная в рукоятку выключателя миниатюрная лампочка служит для контроля за работой сигнализации. Напряжение для работы аварийной сигнализации по дается непосредственно от источников питания, поэтому ее можно включить при любом положении ключа в замке зажигания.

К контрольно-измерительным приборам относятся спидометр, амперметр (или контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи), вольтметр (ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108), указатели температуры охлаждающей жидкости, температуры масла (ЗАЗ), давления масла, наличия топлива в баке, эконометр (ВАЗ-2108) и сигнализатор аварийного давления масла. Кроме того, устанавливаются контрольные лампы указателей поворотов, габаритного освещения, дальнего света фар, задних противотуманных огней, стояночного тормоза, уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов, резерва топлива в баке, обогрева заднего стекла и аварийной сигнализации. На автомобиле ЗАЗ-968М имеется контрольная лампа аварийной сигнализации тормозов и контрольная лампа работы отопителя, а на автомобиле ВАЗ-2108 — контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки и специальное табло STOP, загорающееся красным светом в одном из следующих случаев:

• недостаточное давление в системе смазки двигателя;
• мал уровень тормозной жидкости в бачке;
• поднят рычаг стояночного тормоза.

Спидометр служит для указания скорости движения автомобиля и суммарного подсчета пройденного пути (на автомобиле ВАЗ-2108 и для суточного подсчета). Он имеет стрелочный указатель скорости и счетчик пройденного пути. Механизм спидометра приводится в действие гибким валом (тросом) от редуктора, установленного в коробке передач (ВАЗ-2105).

Амперметр на автомобиле «Москвич» включен в цепь аккумуляторной батареи и генератора последовательно, он показывает величину разрядного и зарядного тока. Через амперметр проходит ток ко всем потребителям (кроме стартера и звукового сигнала, потребляющих ток большой величины).

Он состоит из корпуса, постоянного магнита, латунной пластины, якоря со стрелкой и шкалы. При прохождении тока через латунную пластину создается магнитное поле, под действием которого намагниченный якорь со стрелкой поворачивается в ту или другую сторону в зависимости от направления тока, показывая заряд или разряд аккумуляторной батареи.

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи на автомобиле ВАЗ-2108 включена в цепь через дополнительные диоды выпрямительного блока генератора (на автомобиле ЗАЗ-968М — через реле блокировки). Когда включено зажигание и двигатель не работает или работает с низкой частотой вращения коленчатого вала, лампа на щитке приборов горит красным светом, указывая, что заряда аккумуляторной батареи не происходит. При увеличении частоты вращения, когда напряжение генератора станет выше напряжения батареи, аккумуляторная батарея отключается от питания потребителей, контрольная лампа гаснет, а батарея включается на заряд от генератора.

Вольтметр установлен на автомобилях ВАЗ-2105 и ВАЗ 2108. При включенном зажигании и неработающем двигателе он показывает напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, а при работающем двигателе — напряжение, создаваемое генератором. Вольтметр — прибор магнитоэлектрического типа, включенный в цепь параллельно. Если при работающем двигателе стрелка вольтметра находится в красной зоне в на чале шкалы (8... 11В), это указывает на разряд аккумулятор ной батареи. Красная зона в конце шкалы соответствует напряжению 15 ... 16В, и если стрелка находится в этой зоне, то неисправен регулятор напряжения генератора.

Указатель температуры охлаждающей жид кости работает от датчика, установленного в головке блока цилиндров. Датчик представляет собой корпус (рис. 138, а), внутри которого помещен термистор — полупроводниковый прибор, меняющий свое сопротивление в зависимости от температуры омывающей его охлаждающей жидкости. Термистор поджат пружиной и закрыт крышкой.

Магнитоэлектрический указатель состоит из корпуса, внутри которого помещаются: неподвижный постоянный магнит, подвижный постоянный магнит, вращающийся на оси со стрелкой, три обмотки, намотанные на пластмассовый кар кас, и резистор.

При включенном зажигании ток, проходящий по обмоткам, создает результирующее магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем подвижного постоянного магнита и устанавливает стрелку на соответствующее деление шкалы. Сила взаимодействия и положение стрелки определяются сопротивлением термистора в датчике. Неподвижный магнит служит для установки стрелки на нулевое деление шкалы. На автомобиле ВАЗ-2105 шкала указателя вместо делений и цифр имеет светлую и красную зоны.

На автомобиле ВАЗ-2108 шкала кроме цветных зон еще имеет цифры 50 и 130. Аналогичный прибор, установленный на автомобиле ЗАЗ-968М, указывает температуру масла в двигателе и имеет шкалу с делениями от 40 до 120.

Указатель уровня топлива (рис. 138, б) от вышеописанного прибора отличается только данными обмоток катушек.

Он работает от датчика, расположенного в топливном баке. Датчик имеет корпус, внутри которого помещен проволочный резистор, по которому скользит ползун, управляемый поплавком через рычаг. В зависимости от уровня топлива поплавок поднимается или опускается и перемещает подвижный контакт резистора (ползун), изменяя сопротивление датчика и силу тока в цепи обмоток указателя. В датчике автомобилей ВАЗ установлены дополнительные контакты для включения контрольной лампы резерва топлива. Эти контакты замыкаются ползуном, когда топлива в баке остается 4 ... 6,5 л.

Указатель давления масла на двигателе автомобиля «Москвич» (рис. 138, в) работает от датчика, сообщенного с главной масляной магистралью, и служит для контроля за величиной давления в системе смазки двигателя, От вышерассмотренного этот датчик отличается тем, что его ползун  перемещается по резистору под воздействием рычага, положение которого связано с прогибом диафрагмы, а следовательно, и с давлением в масляной магистрали. Устройство указателя аналогично устройству рассмотренного выше указателя температуры воды.

Контрольная лампа (рис. 138, г) давления масла сигнализирует о понижении давления в системе смазки. Она загорается красным цветом при падении давления ниже 0,2... 0,6 кгс/см2 на автомобиле ВАЗ-2105, 0,8 кгс/см2 — на автомобиле ВАЗ-2108 и 0,47 ... 0,7 кгс/см2 — на автомобиле ЗАЗ968М.

Контрольная лампа работает от датчика, установленного в главной масляной магистрали. Он имеет стальной корпус, в котором закреплена диафрагма с пластмассовым толкателем и неподвижный контакт. В корпусе завальцован пластмассовый колпачок, в котором установлена пружина, прижимающая подвижный контакт к неподвижному контакту.

Если давление в системе смазки ниже нормы, то подвижный контакт прижат пружиной к неподвижному, цепь питания контрольной лампы замкнута и лампа горит. При повышении давления выше нижнего предела нормы диафрагма выгибается и, преодолевая сопротивление пружины, толкателем отжимает подвижной контакт от неподвижного, цепь питания лампы разрывается и она гаснет.

Эконометр служит для помощи водителю в соблюдении наиболее экономичного режима движения автомобиля подбором передачи в коробке передач и частоты вращения коленчатого вала. Он представляет собой вакуумметр, измеряющий разрежение во впускном трубопроводе двигателя, которое имеет связь с расходом топлива. Чем меньше приоткрыта дроссельная заслонка в карбюраторе, тем больше разрежение во впускном трубопроводе и тем меньше расход топлива.

Эконометр имеет тонкую запаянную трубку, которая под действием разрежения деформируется и через рычажный механизм поворачивает стрелку. Если стрелка прибора в белой зоне шкалы — экономичный режим, если в желтой зоне — расход топлива повышен.